橋梁切割加固施工承載力評定方法有那些?
　　橋梁承載力評定方法
　　目前對于橋梁承載力的 評定可分為4類：基于病害調查的 經驗評定方法，分析計算法，綜合分析法，荷載試驗法。
　　1基于病害調查的 經驗評定方法
　　此方法的 主要依據(jù)是《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTJ 073--96)。在橋梁檢查的 基礎上，通過對橋梁的 技術狀況及缺陷和損傷的 性質、部位、嚴重程度和發(fā)展趨勢的 調查，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的 主要原因，分析和評價既存缺陷及損傷對橋梁質量和使用承載能力的 影響，并為橋梁維修和加固設計提供可靠的 技術數(shù)據(jù)和依據(jù)。這種方法要求現(xiàn)場檢查人員必須具有豐富的 工程經驗（experience)和專業(yè)知識。
　　2分析(Analyse)計算法
　　這一方法主要根據(jù)實測的 材料性能、結構幾何尺寸、支撐條件、外觀缺陷及通行荷載，按照橋梁結構的 計算理論來評定承蔽力，是一種定量了解暇橋承載力的 方法，國內外學者作了大量研究工作，許多國家都趨向于以 ;鑒定系數(shù) ;來評價承載力?；炷敛鸪绍嚰?、刮刀裝置、切邊裝置、傳動裝置、掛線柱、槽輪組、平論組等組成。水平切割車兩側分別裝有兩組槽輪和兩組平輪，由傳動裝置帶動水平切割車在尖軌和平軌上來回行走，實現(xiàn)水平切割和“面包頭”切割。橋梁切割是采用水冷卻金剛石軌道或繩鋸切割機對混凝土進行開洞、拆除，施工速度快，噪音小，無震動，質量好，對建筑結構沒有影響，是取代電錘、風鎬、人工釬打等震動較大機具施工的最先進工藝。
　　隨著計算機技術特別是鋼筋混凝土有限元理論的 發(fā)展。有限元計算法引起了各國學者的 重視。編制有限元計算程序或采用通用的 有限元分析軟件，用計算機模擬實際橋梁的 荷載試驗，計算橋梁的 實際承載力，評定步驟（procedure)如下：
　　①橋梁調查;
　?、诖_定加載形式并劃分單元;
　?、鄯旨壖虞d計算;
　?、茉u定承載力。
　　3綜合分析(Analyse)(aggregate analysis)法
　　此方法是在橋梁檢查的 基礎上，采用無破損方式測定混凝土(Concrete)強度、混凝土碳化深度、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋混凝土保護層厚度和結構混凝土中鋼筋銹蝕狀況，進行折減后的 結構承載力驗算，綜合分析(aggregate analysis)(Analyse)計算結果和結構裂縫等外觀條件，評定結構材料狀況?；炷敛鸪绍嚰堋⒐蔚堆b置、切邊裝置、傳動裝置、掛線柱、槽輪組、平論組等組成。水平切割車兩側分別裝有兩組槽輪和兩組平輪，由傳動裝置帶動水平切割車在尖軌和平軌上來回行走，實現(xiàn)水平切割和“面包頭”切割。
　　4荷載試驗法
　　如前所述的 基于病害調查的 經驗（experience)評定法和綜合分析(Analyse)法對于橋梁承載力的 初步評定是有效的 ，特別是對于全線橋梁的 總體評價、劃分橋梁類型、確定維修加固的 輕重緩急是經濟有效的 方法。然而，對于重要的 大型橋梁，需進一步進行荷載試驗來評定實際的 承載能力。荷載試驗方法是在橋梁結構鑒定中應用歷史最長的 方法。主要優(yōu)點是直觀，較可靠，故多用于新結構的 研究和橋梁質量的 評定。在舊橋的 評定中，又多用于橋梁實際工作狀態(tài)不明確情況下的 評定和研究工作，以彌補根據(jù)外觀調查評定和綜合分析評定方法的 不足。但是，一般進行荷載試驗要封閉路線，花費的 資金較多，耗費時間長，只能對重要的 大型橋梁進行荷載試驗。這種荷載試驗是非破壞性的 ，根據(jù)試驗荷載的 作用性質，通常分為靜載試驗和動載試驗，前者反映橋梁在靜載作用下的 結構工作性能，后者反映橋梁結構的 動力性能靜載試驗。通常采用車輛加載方式，測定梁的 應變、撓度和裂縫，根據(jù)試驗結果與理淪計算值的 對比分析，來判斷橋梁的 實際承載能力。