1、橋面板及腹拱墩的 切割：橋梁切割前，對確定的 整體切割方案進(jìn)行計算，對每塊切割混凝土的 部分進(jìn)行標(biāo)識，設(shè)計好吊車應(yīng)停放的 位置（position )。上、下行線對稱切割一側(cè)橋面板及腹拱墩。
高速公路橋梁切割流程
2、主拱圈切割：主拱圈的 拆除是本次施工的 難點，資料顯示，在主拱圈頂部左右對稱（symmetry)14。混凝土拆除由翻轉(zhuǎn)架、大車、小車、翻轉(zhuǎn)主油缸及行走油缸等組成，其作用是使用水平擺放在翻轉(zhuǎn)臺大車上的坯體向前翻轉(zhuǎn)90°，并移動至切割位置，進(jìn)行水平、垂直切割和六面切割，完成切割后再向后翻轉(zhuǎn)到起始位置。66m范圍內(nèi)橋梁尺寸有加厚，最厚部分為1。79m，最薄部分為75cm，主拱圈全部C40混凝土數(shù)量為138。6m3，總重為332t。主拱圈頂部加厚部分通過計算，橫向分成4塊，縱向7塊，計28個切割單元，見圖3所示，先切割1#-12#單元，再切割13#-24#單元，最后剩橋中心線處縱向25#-28#單元，此時，主拱圈縱向還未徹底斷開，切割前，要再一次對拱底的 所有支架進(jìn)行巡查，使支架頂部頂緊主拱圈底部。由于主拱圈切斷（割開；截斷)后，二側(cè)的 主拱圈即形成了二個獨立的 懸臂結(jié)構(gòu)，懸臂端（即主拱圈切斷處）會產(chǎn)生微小的 下沉，下沉的 重力會使支架處于受力狀態(tài)。橋梁中心線橫向主拱圈26#-27#單元間接口的 切斷，是施工的 關(guān)鍵，在施工時，要密切注意混凝土是否有卡鋸現(xiàn)象發(fā)生，如有，則要停下來進(jìn)行檢查，并用水準(zhǔn)儀監(jiān)控二側(cè)主拱圈是否有較大的 下沉，防止傾覆事故的 發(fā)生。本次施工切斷主拱圈時，觀測主拱圈頂在切斷后，二側(cè)均有微小下沉（2mm左右），但隨后即趨于穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)，其他部分拱圈未發(fā)生傾覆及開裂現(xiàn)象。主拱圈加厚部分切除后，即可進(jìn)行二側(cè)剩余主拱圈切割，每側(cè)分為12塊切割單元，按上、下行線二部分分別切割；
3、橋臺及橋臺基礎(chǔ)的 橋梁拆除:橋臺為重力式橋臺， 體積（volume)較大，橋臺及基礎(chǔ)混凝土(Concrete)數(shù)量為604m3，厚度均超過繩鋸的 一次切割深度，考慮到橋臺及基礎(chǔ)配筋較少，采用PC200型的 炮錘拆除；
4、混凝土的 清運:每一塊混凝土切割單元切割時，均用二臺吊車在橋二側(cè)位置（position )用鋼絲繩進(jìn)行保險固定，混凝土切斷（割開；截斷)后，再先甩到橋二側(cè)空地上臨時堆放?；炷敛鸪绍嚰?、刮刀裝置、切邊裝置、傳動裝置、掛線柱、槽輪組、平論組等組成。水平切割車兩側(cè)分別裝有兩組槽輪和兩組平輪，由傳動裝置帶動水平切割車在尖軌和平軌上來回行走，實現(xiàn)水平切割和“面包頭”切割?；炷燎懈钣蓹M切架、傳動及跨越裝置、導(dǎo)輪、擺動裝置、切割鋼絲等組成。傳動及跨越裝置帶動橫切架對坯體進(jìn)行垂直切割，切割鋼絲同時作雙向擺動。吊車的 位置要根據(jù)切割的 單元位置始終在行車道內(nèi)進(jìn)行移動，起重時一定要注意吊車起重臂的 角度，不能出現(xiàn)超出起重重量的 情況?；炷翂K全部切割完成后，再集中用吊車配合平板車(特點:環(huán)保、污染小等)運到場外進(jìn)行集中，用炮錘分解。