建筑工程是以鋼筋(英文:steel bar)混凝土(Concrete)為基礎(chǔ)的，在工程建設(shè)的過程中，由于設(shè)計功能的改變或錯誤以及施工質(zhì)量的問題，對某些已澆筑好的混凝土結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行拆除，傳統(tǒng)的方法就是人工剔鑿或機械破碎，更先進(jìn)一點的就是采用靜態(tài)破碎或爆破拆除，但這些方法不是效率(efficiency)低，就是風(fēng)險性大，普遍噪音和污染嚴(yán)重，而且這此方法在拆除的過程中對合格的保留結(jié)構(gòu)均會產(chǎn)生不同程度的擾動破壞，造成保留部分的混凝土產(chǎn)生裂紋或鋼筋與混凝土的脫離，難以滿足原有設(shè)計的質(zhì)量要求，另一方面，在后續(xù)設(shè)備、儀器（appliance）等裝置的安裝過程中，也需根據(jù)安裝要求在已澆筑好的混凝土構(gòu)造中進(jìn)行不同口徑、角度（angle)和深度的鉆孔，并保證對混凝土結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生破壞，確保安裝的質(zhì)量，還有一些需在已有混凝土結(jié)構(gòu)的不同位置（position )進(jìn)行大面積的切割分離，以滿足某些技術(shù)功能的需要。
　　(1)拱橋的拆除具有一定的復(fù)雜性，在拆除過程中一定要注意拱橋自身的水平推力對拆除過程的影響，所以在拆除過程當(dāng)中要充分考慮（consider)，在拱橋拆除拱上建筑的過程中，要遵循 ;同時、同步、對稱（symmetry) ;的原則進(jìn)行，切不可盲目（眼睛看不見東西、比喻認(rèn)識不清)拆除，引起不良的后果;
　　(2)設(shè)備及工作人員到位，保證機具處于良好狀態(tài)，以及備好符合標(biāo)準(zhǔn)的380伏60kw以上電源和充足的水源;
　　(3)做好防護設(shè)施，工地周圍設(shè)置圍檔，設(shè)置好安全警示(警醒告示)標(biāo)志, 在靠近行車通道的一側(cè)及橋下用安全網(wǎng)做好防護，防止混凝土(Concrete)塊掉落到行駛的道路上。并派專人負(fù)責(zé)觀察過往車輛的通行及安全事項;
　　(4)橋下安裝好足夠強度（strength)的腳手架，并采用加楔形墊塊等方法加上一定的預(yù)頂力;
　　(5)拆除橋梁除混凝土(Concrete)外的其它物品;
　　(6)測放切割線，按施工組織設(shè)計規(guī)劃進(jìn)行先后切割及吊裝次序，保證施工有序進(jìn)行。水下混凝土切割拆除是指采用液壓墻鋸機、電動碟鋸機、水鉆或者馬路切割機等工具對混凝土構(gòu)件、墻體、路面等進(jìn)行切割的施工技術(shù)。它具有切割能力強，靜力無損，效率高，采用水冷卻，無施工粉塵等特點。
　　橋梁切割施工安全措施（指針對問題的解決辦法) :
　　(1)按高速交警及路政要求，封閉行車道，設(shè)立安全警示(警醒告示)標(biāo)志，并派專人進(jìn)行交通維護。隧道切割由油站、電機、油泵、各類閥、管接頭等組成。主要作用是使翻轉(zhuǎn)臺平穩(wěn)準(zhǔn)確的翻轉(zhuǎn)90°，大車、小車同步移動到相應(yīng)的位置。在超車道支架門洞部分設(shè)立能顯示出門洞輪廓的霓虹燈，以便夜間駕駛員判斷出車輛通過的空間范圍。
　　(2)在拆除區(qū)域進(jìn)行圍擋，超車道頂部用防護網(wǎng)封閉，防止切割過程中混凝土(Concrete)塊掉到車道上。橋墩切割由車架、刮刀裝置、切邊裝置、傳動裝置、掛線柱、槽輪組、平論組等組成。水平切割車兩側(cè)分別裝有兩組槽輪和兩組平輪，由傳動裝置帶動水平切割車在尖軌和平軌上來回行走，實現(xiàn)水平切割和“面包頭”切割。


施工計劃管理是施工管理工作的中心環(huán)節(jié)，一切其他管理工作，都要圍繞計劃管理來開展。全面質(zhì)量管理(quality management)是企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質(zhì)（Character)量(Quality)或工程質(zhì)量，組織全體職工及有關(guān)職能部門同心協(xié)力，綜合運用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法，經(jīng)濟合理地開發(fā)、研制、生產(chǎn)(Produce)并提供給用戶滿意的產(chǎn)品的管理活動。