?、贅蛎姘寮案构岸盏那懈睿簶蛄呵懈钋埃瑢?duì)確定的整體切割方案進(jìn)行計(jì)算，對(duì)每塊切割混凝土(Concrete)的部分進(jìn)行標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)好吊車應(yīng)停放的位置（position )。上、下行線對(duì)稱（symmetry)切割一側(cè)橋面板及腹拱墩。
切割順序見圖2；

　?、谥鞴叭η懈睿褐鞴叭Φ牟鸪潜敬问┕さ碾y點(diǎn)，資料顯示，在主拱圈頂部左右對(duì)稱（symmetry)14。隧道切割由油站、電機(jī)、油泵、各類閥、管接頭等組成。主要作用是使翻轉(zhuǎn)臺(tái)平穩(wěn)準(zhǔn)確的翻轉(zhuǎn)90°，大車、小車同步移動(dòng)到相應(yīng)的位置。66m范圍內(nèi)橋梁尺寸有加厚，***厚部分為1。79m，***薄部分為75cm，主拱圈全部C40混凝土(Concrete)數(shù)量為138。6m3，總重為332t。
主拱圈頂部加厚部分通過計(jì)算，橫向分成4塊，縱向7塊，計(jì)28個(gè)切割單元，見圖3所示，先切割1#-12#單元，再切割13#-24#單元，***后剩橋中心線處縱向25#-28#單元，此時(shí)，主拱圈縱向還未徹底（thorough)斷開，切割前，要再一次對(duì)拱底的所有支架進(jìn)行巡查，使支架頂部頂緊主拱圈底部。由于主拱圈切斷（割開；截?cái)?后，二側(cè)的主拱圈即形成了二個(gè)獨(dú)立的懸臂結(jié)構(gòu)，懸臂端（即主拱圈切斷處）會(huì)產(chǎn)生微小的下沉，下沉的重力會(huì)使支架處于受力狀態(tài)。橋梁中心線橫向主拱圈26#-27#單元間接口(interface)的切斷，是施工的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)，在施工時(shí)，要密切注意混凝土(Concrete)是否有卡鋸現(xiàn)象發(fā)生，如有，則要停下來進(jìn)行檢查，并用水準(zhǔn)儀監(jiān)控二側(cè)主拱圈是否有較大的下沉，防止傾覆事故的發(fā)生。本次施工切斷主拱圈時(shí)，觀測(cè)主拱圈頂在切斷后，二側(cè)均有微小下沉（2mm左右），但隨后即趨于穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動(dòng))，其他部分拱圈未發(fā)生傾覆及開裂現(xiàn)象。主拱圈加厚部分切除后，即可進(jìn)行二側(cè)剩余主拱圈切割，每側(cè)分為12塊切割單元，按上、下行線二部分分別切割；
　?、蹣蚺_(tái)及橋臺(tái)基礎(chǔ)的拆除:橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，體積（volume)較大，橋臺(tái)及基礎(chǔ)混凝土(Concrete)數(shù)量為604m3，厚度均超過繩鋸的一次切割深度，考慮（consider)到橋臺(tái)及基礎(chǔ)配筋較少，采用PC200型的炮錘拆除；

　　④混凝土(Concrete)的清運(yùn):每一塊混凝土切割單元切割時(shí)，均用二臺(tái)吊車在橋二側(cè)位置（position )用鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成)進(jìn)行保險(xiǎn)固定，混凝土切斷后，再先甩到橋二側(cè)空地上臨時(shí)堆放。繩鋸切割是指采用液壓墻鋸機(jī)、電動(dòng)碟鋸機(jī)、水鉆或者馬路切割機(jī)等工具對(duì)混凝土構(gòu)件、墻體、路面等進(jìn)行切割的施工技術(shù)。它具有切割能力強(qiáng)，靜力無損，效率高，采用水冷卻，無施工粉塵等特點(diǎn)。吊車的位置要根據(jù)切割的單元位置始終在行車道內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，起重時(shí)一定要注意吊車起重臂的角度（angle)，不能出現(xiàn)超出起重重量的情況?；炷翂K全部切割完成后，再集中用吊車配合平板車(特點(diǎn):環(huán)保、污染小等)運(yùn)到場(chǎng)外進(jìn)行集中，用炮錘分解。
該工程自進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備到全部拆除清場(chǎng)，僅用了20天時(shí)間就全部完成，達(dá)到了預(yù)期的施工效果。橋墩切割由車架、刮刀裝置、切邊裝置、傳動(dòng)裝置、掛線柱、槽輪組、平論組等組成。水平切割車兩側(cè)分別裝有兩組槽輪和兩組平輪，由傳動(dòng)裝置帶動(dòng)水平切割車在尖軌和平軌上來回行走，實(shí)現(xiàn)水平切割和“面包頭”切割。